Odbornici Skupštine Beograda glasali su juče o predlogu izmena i dopuna odluke o javnom linijskom prevozu putnika, kao i o predlogu javno-privatnog partnerstva kojim bi većina trolejbuskih linija GSP-a bila zamenjena privatnim električnim autobusima kompanije Strela iz Obrenovca, prenosi N1.
Uoči sednice, ispred Skupštine Beograda okupili su se radnici GSP-a noseći transparente „Trolejbusi nisu problem – oni su heroji grada“, „90 miliona evra je vrednost trolejbuske infrastrukture. Da to bacimo?“ i „’Čvrste garancije’ grada dok se usvajaju odluke kojima se otimaju linije GSP“.
Predsednik sindikata „Centar – GSP Beograd“ Ivan Banković objasnio je da su tokom prošle nedelje stigle dve odluke koje su sindikalce šokirale. Prva se odnosi na izmene odluke o javnom linijskom prevozu kojom se privatnoj kompaniji „Strela“ iz Obrenovca, omogućava da preuzme linije u zoni 1, koja pokriva strogi centar grada. Banković je podsetio da je upravo Skupština 2023. godine opredelila da GSP vozi isključivo u zonama 1 i 2, ali da se to sada menja, i da GSP više nema ništa garantovano, prenosi Danas.
Druga odluka je predlog javno-privatnog partnerstva kojim bi se većina trolejbuskih linija zamenila privatnim električnim autobusima. Banković tvrdi da je predlog napravljen tako da jedino Strela iz Obrenovca može da konkuriše i to na period od čak 20 godina.
„Vrednost tog posla sa PDV-om je neverovatnih 619 miliona evra“, naglasio je Banković na konferenciji za medije ispred Skupštine Beograda. Na dnevnom nivou, kako je otkrio, to bi građane koštalo 14.640 evra više nego što ih sada košta GSP.
Predsednik sindikata „Sloga GSP“ Miša Božić upozorio je da bi realizacija ove odluke dovela do gašenja najmanje jednog pogona: „Doći ćemo u situaciju da se minimum jedan pogon ugasi i da se tako uništi GSP.“ Dodao je i da iza vrata Skupštine „čeka ubistvo GSP-a“, prenose mediji.
Zastupnik udruženja građana „Vratimo trolu 28“ Davor Stupar podsetio je da je u februaru van snage stavljena odluka koja je omogućila razmatranje ukidanja trolejbusa, te da su mislili da je priča završena – da bi se u martu čak raspisao novi tender za kupovinu novih trolejbusa.
„Međutim, nekoliko nedelja kasnije evo nas na istom mestu i opet moramo da se borimo“, rekao je.
Stupar je opisao i mehanizam koji, prema njegovim rečima, gradska vlast koristi.
„Raspisuju se tenderi za koje se zna da će pasti, onda kažu da GSP nema kapaciteta da drži određene linije i onda uskače njihov privatnik koji će vršiti istu tu uslugu, samo za više para.“
Davor STUPAR, zastupnik udruženja građana „Vratimo trolu 28“ (Danas, 27.04.2026. godine)
Ova odluka je, kako je naglasio, kritična jer uvodi pravno-formalni presedan da svaka linija može da se oduzme GSP-u, uključujući linije poput 95, 84 i 43, za čije preuzimanje, prema njegovim informacijama, već postoje planovi.
Šefica odborničke grupe Zeleno-levog fronta i Pokreta slobodnih građana Natalija Stojmenović ocenila je da SNS nastavlja politiku „tihe privatizacije“, napominjući da će usvajanjem ovih odluka više od 50 odsto vozila na ulicama Beograda prestati da bude u vlasništvu građana.
„Nismo ovde da bismo vodili politiku za korumpirane kartele SNS, već da bismo politiku vratili u ruke građana“, izjavila je Stojmenović, prenosi Beta.
Odbornik Pokreta slobodnih građana za grad Beograd Stefan Simić poručio je da će štetni ugovori moći da se raskinu nakon promene vlasti, jer grad ima kontrolne mehanizme za to, prenosi Beta.
Naslovna fotografija: ChatGPT/ilustracija
