Nakon tragedije koja se dogodila u Novom Sadu gde je pad nadstrešnice na Železničkoj stanici izazvao smrt 15 osoba i teško povredio dve, krenula je da se dovodi u pitanje sigurnost drugih rekonstruisanih objekata kao i samih železnica u Srbiji. Bivši ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić, izjavio je u oktobru, na televiziji Prva, da je Srbija zemlja koja mnogo ulaže u železničku infrastrukturu. Međutim, kako je Vesić naveo, u rekonstrukciju Železničke stanice u Novom Sadu bilo je uloženo 65 miliona evra, a ta cifra nije garantovala da je gradnja kvalitetna.
Rušenje plafona na Železničkoj stanici u Ćupriji
Putnik Nebojša Ilić je u utorak trećeg decembra u 7:30 čekao voz kojim svako jutro ide na posao. On je fotografisao i poslao portalu N1 sliku dela obrušene tavanice u čekaonici stanice u Ćuprije. Kako prenosi N1, Železnička stanica u Ćupriji radi više od jednog veka bez građevinske dozvole, a na tu temu 25. novembra je na sednici lokalnog parlamenta postavljeno odborničko pitanje vlasti SNS-a u Ćupriji. Zgrada stara više od veka, rekonstruisana je 2023. godine, za šta je izdvojeno više od 30 miliona dinara, kako bi se sanirali temelji objekta i zamenio krov, navodi BBC na srpskom.
Palo je i nekoliko ploča sa plafona u renoviranim zdravstvenim ustanovama u Vranju i Nišu, šikljala je voda iz klima uređaja u Hali sportova u Kraljevu, a to se sve, sa dva prethodno pomenuta slučaja, desilo u roku od desetak dana, navode oni.
Požar na Železničkoj stanici u Rakovici
Tanjug je 18. novembra preneo vest da je između vagona u Rakovici, prilikom požara, izgubio život jedan muškarac. Kako dalje navode, ekipe Hitne pomoći odazvale su se pozivu vatrogasaca koji su prijavili da je između vagona na Železničkoj stanici pronađeno beživotno telo muške osobe, koja je, penjući se na vagon, po svemu sudeći pretrpela smrtonosni strujni udar. Ova vest nije ispraćena od strane mnogih drugih medija, niti je Tanjug dalje pratio o čemu se zapravo radi i da li se situacija odigrala pod navodima objavljenim u prvoj vesti.
Pad kontaktne mreže
Na delu barske pruge, između službenih mesta Ražana i Samari, došlo je do pada kontaktne mreže, usled čega su pojedini polasci vozova otkazani, saopšteno je iz Srbijavoza 22. novembra. U međuvremenu je odobren polazak za naredne vozove u tom smeru, i rečeno je da će oni ipak saobraćati. Međutim, ljudi na stanici su navodno za N1 davali drugačije informacije o saobraćanju vozova. Rečeno je da ovo nije prvi put da se isti kvar dešava, da na stanici nisu dobili adekvatne informacije kada će kvar biti popravljen, da će im biti obezbeđen prevoz autobusom zatim posle da neće i slično. Pominje se i da je navodno do pada kontaktne mreže došlo i dva dana ranije.
Ljudima koji svakodnevno putuju ovo nije novost. Devetog avgusta smo imali situaciju gde je voz sa putnicima četiri sata bio zaglavljen u tunelu na pruzi Prokop – Rakovica, preneo je tada N1. Prema podacima Srbijavoza, bilo je ukupno 75 putnika, od kojih je njih tridesetak samovoljno napustilo voz, uprkos protivljenju železničkog osoblja u vozu, a bezbednost ljudi u železničkoj garnituri nije bila ugrožena.
Šta kaže Srbijavoz?
Na zvaničnom sajtu železnice Srbijavoz postoji odeljak za vesti i informacije za putnike. U odeljku informacije prikazane su samo najaktuelnije koje su neophodne onima koji putuju tog dana, prema tome ne mogu se dobiti podaci o svim kvarovima ili izmenama u nekom dužem periodu. Međutim, ako bismo uzeli u obzir i samo današnji dan, 5. decembar, možemo videti da i na nivou jednog dana na prugama ima mnogo kašnjenja i radova. Na kraju svojih saopštenja se uvek zahvaljuju putnicima na razumevanju, ali do kada će građani kojima je voz primarno prevozno sredstvo do posla, škole, fakulteta, imati razumevanje za nesaobraćenje vozova iz „tehničkih razloga“?
Naslovna fotografija: Pixabay
