Cena javnog gradskog prevoza u Beogradu tema je svake jeseni, a posebno ove godine kada su aktuelna poskupljenja bukvalno svakog segmenta života. U najavi jeste poskupljenje i prevoza, ali ono izgleda neće uticati na novčanik građana Beograda. Bar ne direktno.
Kako je za Prvu istakao predsednik Skupštine grada Beograda Nikola Nikodijević, možemo očekivati poskupljenje usluga javnog prevoza za 10 odsto, ali to ne znači da će poskupeti karte, već da će Grad Beograd odvojiti novac za privatnike koji učestvuju u sistemu javnog prevoza. U slobodnom prevodu, sufinansiraće Grad Beograd.
Nikodijević je apelovao na građane da plaćaju prevoz jer je to „garancija da karte ne poskupe“. Za loše stanje u javnom gradskom prevozu već decenijama vlasti optužuju građane koji isti ne plaćaju, naglašavajući kako ne može biti poboljšanja ukoliko se prevoz ne plaća i na taj način obezbedi novac za njegovo bolje funkcionisanje. Jedan broj građana, sa druge strane, ne želi da plaća uslugu koja nije adekvatna ceni i pitaju se po kom to principu treba plaćati sada lošu uslugu, da bi se ona nekad poboljšala – „To je kao kada bi plaćali frizeru da nas loše šiša tupim makazama, da bi nekad skupio pare da kupi bolje“.
A problema je mnogo. Od neredovnosti linija, preko nepostojanja klime i grejanja u određenom broju vozila, gužvi i nepoštovanja kovid pravila u vreme pandemije… Prema istraživanju koje je sproveo Centar za lokalnu samoupravu ipak najveći problem u javnom prevozu u Beogradu predstavlja loš kvalitet vozila.
„Najveći problem u javnom prevozu u prestonici je loš kvalitet vozila, sa 25,9 odsto glasova. Zatim slede: nedostatak klimatizacije – 22,6 odsto, nedovoljan broj linija i polazaka – 20,3 odsto i kašnjenja voznog reda 16,2 odsto“, navedeno je u saopštenju.
Iako je novi gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić u jednoj od svojih prvih i najpoznatijih izjava na ovoj funkciji (pored one da neće doći na EuroPride) rekao da ga je „sramota da kaže” koliko malo ljudi plaća gradski prevoz, navodeći da to „ne prelazi 15-20%”, prema informacijama Centra za lokalnu samoupravo to baš i nije tako.
Kako piše N1, Jovanović je ocenio da naplata autobuskih karata nije ključni razlog za slabo funkcionisanje javnog prevoza, te da u Beogradu oko 816.000 građana koristi javni prevoz, a od njih 435.000 ima mesečnu ili godišnju kartu, što čini 53%. Jovanović smatra da je ključni korak naći način za povećanje prodaje mesečnih karata za zaposlene.
„Najveći problem je što od oko 790.000 zaposlenih, samo njih 115.000 kupuje mesečnu kartu za prevoz, pa u ovoj kategoriji treba tražiti suštinska poboljšanja“, naveo je Jovanović u saopštenju, prenosi N1.
Što je, sa druge strane, potpuno logično jer zaposleni u najvećem broju biraju da na posao idu privatnim vozilom, kako bi izbegli gužve i neredovne polaske i na posao stigli na vreme jer im je to sigurnija, a i pored stalnog „špica” u glavnom gradu – još uvek i brža opcija.
Naslovna fotografija: Jakob Scholz / Pexels
